减少急转弯时倾斜现象

急转弯时，TTC乌拉坦缓冲器使驾驶更加稳定，减少自身横力和倾斜现象。增加自身的恢复能力。转弯时，驾驶更加柔和，并减少倾斜现象，使驾驶更加安全。

通过凹凸地段时缓解冲击

吸收从减速带或凹凸地段传来的冲击，使驾驶更加柔和、稳定。安装缓冲器的车辆因有增加的缓冲领域，在经过凹凸地段或减速带时，可以更加柔和地驾驶，并且还可以对减震器的寿命起到积极影响。

减少长距离驾驶的疲劳

行驶高速公路或长距离驾驶时，轮胎和路面的摩擦很大，并且引擎强有力的运行导致很多震动。如果安装缓冲器，可以减少这种震动，长期来看可以减少驾驶人员的疲劳。并且可以提高减震器的弹力，在高速行驶时增加逆风或横风的空气抵抗力，使驾驶更加柔和、稳定。

越野时稳定的乘车感受

越野时降低冲击，减少车身摇晃，提升乘车感受，最终可以减少疲劳感受。所有恶劣环境交杂在一起的越野，装上TTC乌拉坦缓冲器会呈献不一样的感受。可以复原因受冲击而凝固的弹簧，使方向盘更加柔和，减少车辆摇晃和所受冲击。即减少驾驶员的疲劳感，也给车辆起到积极影响。

时速20Km驾驶测试 – 比较车体震动

这是以时速20Km驾驶时，测试震动周期的图表。安装缓冲器后车体的震动有明显的改善。

时速40Km驾驶测试 – 比较车体震动

这是以时速40Km驾驶时，测试震动周期的图表。时速越高，改善震动的现象越明显。

障碍测试 – 比较横力

在障碍测试（之字形驾驶）中，通过安装在汽车后轮的传感器，测量轮胎的横力，比较结果显示，安装缓冲器可以减少车辆倾斜，因此比安装前所受压力更小。

障碍测试 – 比较车辆倾斜

在障碍测试中（之字形驾驶），安装缓冲器后车体的倾斜度大有改善。

单车道变更测试 – 比较横力

在单车道变更测试上，通过安装在后车轮的传感器测量车轮所受横力，比较结果显示， 安装缓冲器可以减少车辆偏斜，因此比安装前所受压力更小。

单车道变更测试 – 比较车身倾斜

单车道变更测试中，安装缓冲器以后车身的倾斜程度有相当大的改善。

急刹车测试 – 比较进行方向的力量

急刹车时，通过安装在车体的传感器测量施加到轮胎的进行方向的力量，比较的结果显示安装缓冲器后有少许改善。

急刹车测试 – 比较车身倾斜

安装缓冲器后刹车时，车身的倾斜（倾斜角度）有相当大的改善。