급커브시 쏠림 감소

급작스런 코너링시 좀더 안정적인 주행이 가능하도록 TTC 우레탄 완충기가 차체의 횡력과 쏠림을 감소시킵니다. 완충기는 코너링시 무게중심을 집중적으로 받는 측면의 횡력을 감소시키고 차체의 복원력을 더욱 증대시켜 코너링시 좀더 부드러운 차체제어와 몸이 쏠리는 현상이 줄어들게 하여 안정적인 운행이 가능하도록 도와줍니다.

요철부위 통과시 충격완화

급작스런 코너링시 좀더 안정적인 주행이 가능하도록 TTC 우레탄 완충기가 차체의 횡력과 쏠림을 감소시킵니다. 완충기는 코너링시 무게중심을 집중적으로 받는 측면의 횡력을 감소시키고 차체의 복원력을 더욱 증대시켜 코너링시 좀더 부드러운 차체제어와 몸이 쏠리는 현상이 줄어들게 하여 안정적인 운행이 가능하도록 도와줍니다.

장거리 운행시 피로도 감소

고속도로나 장거리 주행시 타이어와 노면사이의 마찰과 엔진의 파워풀한 출력으로 인한 진동이 많은 편이며 완충기 장착시 이러한 잔진동을 감소시켜 장기적으로 운전자의 피로도를 감소시킵니다. 또한 서스펜션의 탄력이 상승되어 고속주행시 역바람이나 횡바람에 대한 공기 저항력이 강해져 안정적이고 부드러운 주행을 가능하게 합니다.

오프로드 주행시 안정적인 승차감

오프로드에서의 충격완화, 차체 흔들림 감소, 승차감 향상으로 인한 피로도 감소, 모든 악조건을 느끼는 오프로드, TTC 우레탄 완충기를 장착하면 다릅니다. 충격받아 응축된 코일 스프링의 복원력이 향상되므로 핸들제어가 더욱 순조롭고 차량의 흔들림이나 충격이 감소합니다. 피로감을 감소시키며 차량의 컨디션에도 긍정적인 영향을 미치게 합니다.

시속 20km 주행 테스트 - 차체 진동 비교

시속 20km로 주행시 진동주기를 테스트한 그래픽입니다. 완충기의 장착후 차체의 진동이 현저하게 개선된 현상을 나타냅니다.

시속 40km 주행 테스트 - 차체 진동 비교

시속 40km로 주행시 진동주기를 테스트한 그래픽입니다. 주행 속도가 올라갈수록 진동현상이 더욱 개선되는 현상을 나타냅니다.

슬라럼 테스트 - 횡력 비교

슬라럼(지그재그 운행) 시험에서 자동차 뒷바퀴에 장착된 센서를 통해서 측정된 타이어에 작용하는 횡력을 비교한 결과 완충기 장착시 차체가 덜 쏠림으로 인해 장착전보다 더욱 작은힘이 측정되는 현상을 나타냅니다.

슬라럼 테스트 - 차체 기울기 비교

슬라럼(지그재그 운행) 시험에서 완충기 장착후 차체의 기울기(각속도)도 상당히 줄어든 현상을 나타냅니다.

단차선 변경 테스트 - 횡력 비교

단차선 변경 시험에서 자동차 뒷바퀴에 장착된 센서를 통해서 측정된 타이어에 작용하는 횡력을 비교한 결과 완충기 장착시 차체가 덜 쏠림으로 인해 창착전보다 작은 힘이 측정되는 현상을 보여줍니다.

단차선 변경 테스트 - 차체 기울기 비교

단차선 변경 시험에서 완충기 장착후 차체의 기울어짐이 상당히 개선된 현상을 보여줍니다.

급정지 테스트 - 진행방향 힘 비교

급정지시 시험에서 장착된 센서를 통해 측정된 타이어에 작용하는 진행방향 힘을 비교한 결과 완충기 장착전/후 약간의 개선을 볼 수 있습니다.

급정지 테스트 - 차체 기울기 비교

완충기 장착후 제동시 차체의 기울어짐(각속도)이 상당히 개선됨을 볼 수 있습니다.